融可赢配资起售价682万元，全球限量77台，Tedson Motors公布首台定制版Etna

朋友们，还记得去年Tedson Motors对外发布的新车Etna吗？起售价682万元，全球限量77台，如今一年多时间过去了，Tedson Motors近日正式对外公布了首台客户定制版Etna，即将在今年秋季交付给客户。

Etna严格来讲是一款改装车，并不能算是一款全新车型，它基于兰博基尼的初代Gallardo打造，Gallardo是兰博基尼在2003年至2013年生产的车型，全球累计售出超过14000辆，算是兰博基尼最成功的车型之一。二十年后，初代Gallardo可能在某些车主眼中已经跟不上时代了，这时候Tedson Motors来了，表示自己找到了解决初代Gallardo的方案，也就是基于Gallardo打造一辆新车型Etna。

需要注意的是，想要购买一款Etna，你需要提前准备好一台初代Gallardo，然后给到Tedson Motors进行改造，完事之后，你还需要支付72万欧元（约人民币564万元）的改造费，如果有其他定制项目，费用还会增加。一辆初代Gallardo在欧洲的起售价为15万欧元（约人民币118万元），也就是说，想要一台Etna，你至少要花费87万欧元（约人民币682万元）。

诶，就这，你还别嫌贵，因为人家全球就改造77台，名额满了，就算你支付两倍的价格，人家也不会再接你的单子了，而且，每台Etna的改装时间均为12个月，车主不但要花费巨额资金，还要有足够的耐心，当然，能够拥有Gallardo的车主，名下肯定不止一台车，所以交了钱，耐心等着就好。

经过改造后，Etna比原车型整体宽了60mm，车身更低，从前面看的话，比原车更具侵略性。毕竟是花了大价钱改装，所以车头取消了原车的保险杠和两侧的通风口，后轮拱前方的进气口尺寸更大，冲击力更强。配备了经过重新设计的19英寸Teledial合金轮毂。

车顶线条采用了与车身同色的饰板，与尾部鸭尾式尾翼形成了完美的衔接，尾部排气系统更换为定制的钛合金排气系统，能够发出F1赛车般的声浪，最重要的是，原车的金属车身被全碳纤维车身取代，从而使整车的重量减轻了204公斤，对于一台超级跑车来讲，这个重量的减轻真的是至关重要的。

除了全碳纤维车身之外，悬挂部件来源于Gallardo Super Trofeo赛车，但对其进行了轻量化设计，同时在底盘、内饰中都大量采用了碳纤维材质，这些设计都为车身减重贡献了不少斤数。要知道，Tedson Motors为了车辆减重整整研发了三年时间。

还有一个重点需要提一下，就是如果客户没有强烈要求保留他的E-Gear自动单离合变速箱，那么Tedson Motors就会把它改装为真正的手动变速箱，而且还是经典的六速手动变速箱，相信没有任何一位车主会拒绝这个项目的改装，除非他不懂车。

要知道兰博基尼的Gallardo是没有手动挡车型的，所以这一块完全就是纯改装了，纯技术流了，单就这一块的改装，就得占费用的至少三分之一了。

动力方面，依然是搭载原车的5.0升自然吸气V10发动机，采用了均匀点火设计，但经过了全新的调校，每分钟转速提升到了10000转，辅以六速手动变速箱，最高能够输出600匹马力，比原车的动力提升了80匹马力，这一点也不错了。

经过一年多时间的准备，Tedson Motors近日正式对外公布了首台客户定制版Etna，据悉客户是美国德克萨斯州的一位赛车手，所以这台定制Etna的车身中央采用了白色赛车条纹，两侧则是深蓝色的细条纹，从这种细节上表达对车主赛车背景的致敬。

这位车主对定制车辆的要求是将高速性能与精致优雅完美融合，所以车身采用了低调的钛灰色金属漆面，既能够很好的展示出碳纤维车身轮毂，以及，极具侵略性的尾部空气动力学套件，还能够在搭配贯穿车身的白色赛车条纹致敬车主赛车背景的情况下，不会破坏车辆原本简洁流畅的线条。

在公布首台客户定制版Etna的同时，还首次对外公布了内饰设计细节，低矮的碳纤维运动座椅降低了驾驶位置，同时增加了司机的头部空间，座椅配有定制的编织皮革嵌件。方向盘为赛车级三幅式方向盘，方向盘上非常简洁，没有任何功能性按钮，回归最纯粹的方向操控上，但方向盘采用了Nappa真皮、Alcantara、碳纤维三种材质包裹，相信握感和触感一定非常特别。

车内还配备了一块尺寸中等的MoTeC赛车专用数字仪表盘，主要用于显示车辆的关键信息和赛道数据，以及，一块尺寸中等的中控屏，中控屏下方保留了两排功能实体按键，再下方就是车内最大的亮点，开放式手动换挡杆，它固定在了贯穿整个座舱的哑光碳纤维中央脊线上，这种纯粹的机械设计，早在十年前就被大多数汽车厂商抛弃了。换挡杆的前方是配重式铝合金拨动开关，以及，旋转式控制旋钮。